? ??8月22日，北京大興國際機(jī)場空管配套工程、全國最大終端管制中心——北京終端管制中心——正式運行。這也是全國第一家軍民航聯(lián)席指揮中心，按照“地分天合”的原則，統(tǒng)一實施管制指揮。
△北京終端管制中心運行現(xiàn)場
? ??終端管制中心2017年7月18日開工建設(shè)，2019年6月30日土建工程驗收，由終端管制樓、管制訓(xùn)練樓、訓(xùn)練學(xué)員宿舍等五個單體建筑組成，總建筑面積65975平方米。管制大廳配備56個管制席位，全國最多，不僅能夠滿足現(xiàn)在的運行需要，更能滿足未來10年的管制運行需要。
? ??這里將統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮北京首都、北京大興、天津濱海兩地三場中低空的航班運行，成為全國首個在一個終端區(qū)內(nèi)同時指揮三個千萬級機(jī)場的終端管制中心。未來，石家莊正定機(jī)場的航班也將由此指揮。
新終端區(qū)空域面積將由1.9萬平方公里擴(kuò)大到3.45萬平方公里，將在10月10日正式生效。預(yù)計到2021年，北京終端管制中心預(yù)計日均指揮航班2900架次左右，將是全國最繁忙的終端區(qū)。
? ??民航局空管局局長車進(jìn)軍表示，北京終端管制中心的啟用，是大興機(jī)場空管工程建設(shè)過程中取得的又一場勝仗，為大興機(jī)場順利投運做好空管準(zhǔn)備，將有助于進(jìn)一步提高京津冀地區(qū)民航運輸?shù)陌踩：头?wù)水平，加快推進(jìn)京津冀地區(qū)空域一體化進(jìn)程，為京津冀世界級機(jī)場群建設(shè)和京津冀協(xié)同發(fā)展提供有力支撐。
? ??為保障終端中心過渡工作順利完成，華北空管局制定了周密的運行過渡方案，方案分為A、B、C三個階段：
A階段從8月14日至8月21日，終端管制中心部分管制席位每天上午、下午各接管指揮1小時，全面檢查各席位的主、備自動化系統(tǒng)、甚高頻和內(nèi)話主備系統(tǒng)、綜合信息顯示系統(tǒng)等其他輔助系統(tǒng)功能正常。在接管期間航管樓終端管制室陪伴運行，監(jiān)控航班運行情況。
? ? B階段從8月22日7點30分至8月23日7點30分，由終端管制中心進(jìn)行指揮，航管樓終端管制室同等人數(shù)人員進(jìn)行影子備份，如果出現(xiàn)問題將無縫隙接管，不影響管制運行。
? ??C階段從8月23日7點30分至8月27日7點30分，穩(wěn)定運行階段，由終端管制中心全天實施指揮，航管樓空管設(shè)備熱備份，留有少量管制員在航管樓作為應(yīng)急處置協(xié)調(diào)人員。
? ??投運前，華北空管局還進(jìn)行了兩次聯(lián)合應(yīng)急演練，模擬自動化系統(tǒng)降級、主備用內(nèi)化系統(tǒng)故障等場景，檢驗各單位處置特情的能力，經(jīng)檢驗，各單位能夠按照標(biāo)準(zhǔn)完成特情處置，保證運行不受影響。同時，設(shè)備保障、氣象等部門在運行過渡現(xiàn)場進(jìn)行陪伴運行，出現(xiàn)問題現(xiàn)場解決，確保過渡工作與航班運行同步進(jìn)行。
? ??業(yè)內(nèi)專家表示，終端管制中心的主要職責(zé)是把出港的飛機(jī)引導(dǎo)到主干航路，把進(jìn)港的飛機(jī)排好隊對準(zhǔn)跑道。對旅客而言，大概是起飛后十幾分鐘以及落地前十幾分鐘的過程。
? ??北京終端管制中心還具備全國一流的模擬機(jī)訓(xùn)練基地。不僅培訓(xùn)席位數(shù)量足，而且在此配置的模擬機(jī)同時運行實際指揮使用的主備用兩套系統(tǒng)，使用與實際管制指揮同樣的設(shè)備、界面和系統(tǒng)。該模擬機(jī)與實際運行情況同步升級，仿真度全國首屈一指、世界領(lǐng)先，有助于管制員實現(xiàn)培訓(xùn)和管制指揮的“無縫切換”，有助于提高培訓(xùn)水平，打造一流管制人才隊伍。
